全尺寸SUV从来不是主流耗尽者的选拔，在燃油车时期，选拔这类居品的耗尽者要么对车辆通过性有需求，要么需要饱和大的颜面，车企之是以推出全尺寸SUV还是不看销量了，基本上是为了炫技。

进入到新动力时期，全尺寸SUV多了问界M9和理念念L9这两位新选手，这两款车型的价钱在40万元-57万元这一区间内。当年有这一购车预算的耗尽者，基本只选拔奥迪Q5L、疾驰GLC、良马X3等豪华中型SUV，但问界M9和理念念L9依靠出色的价钱上风和树立上风，招引了豪华SUV的不少潜在受众，成为全尺寸SUV市集的“双子星”。

咫尺问题来了，淌若将全尺寸SUV的价钱打到20万元傍边，对问界M9和理念念L9会不会有更大的冲击？概况你会认为电车通在瞎掰八谈，但主打性价比上风的零跑汽车似乎还是筹划这样作念了。

图源：智电出行

日前，零跑汽车发布了零跑D16的底盘性能调校采购公示。官方莫得显现零跑D16的太多信息，但从现存居品的定名来看，B系列为紧凑型车，C系列为中型或者中大型车，咱们不错估量D系列的定位极有可能会比C系列更高，定位全尺寸SUV很有可能。

微博截图：@孙少军09

据博主@孙少军09显现，零跑汽车在上一周还是取得9000辆的订单量，在10月份还是累计售出4.3万辆车，距离10月份末端还有几天的时刻，有望取得更出色的销量数据。概况你还认为零跑汽车仍不是新势力品牌的主流，但零跑靠高性价比来吸援用户这招照实很见效。那么，零跑D16有多大契机呢？

价钱远低于L9、M9，还配备CDC悬架？

咫尺还是显现的信息是，零跑针对零跑D16的整车底盘性能调校开采办事进行招标，其中还指出弹簧和CDC减振器两个配件，当中的要害就在于CDC减振器。

无人不晓，减振器的横蛮会影响到车辆的舒心肠以及行车安全性，而CDC减振器是德国供应商采埃孚－萨克斯开采的阻尼力可调阻尼器，不错自动识别谈路景况自动及不远离调遣阻尼的零部件，在路况细致的路面中低速行驶时不错将悬架阻尼的强度裁减，在高速下行驶时又不错快速提高悬架阻尼的强度，从而提高行驶牢固性。

图源：鸿蒙智行

电车通了解到，鸿蒙智行旗下的问界新M7、智界R7，以及理念念MEGA、蔚来ES8等价钱在20万元以上的居品会配备带CDC减振器的悬架系统，有的车型为了追求极致的舒心体验，还配上空气悬架等硬件。频年来，20万元以内的居品也启动配备CDC悬架，比如起售价不到17万元的星途瑶光飞鱼版等等。

不外从咫尺来看，手脚提高舒心肠体验的要害零部件之一，CDC悬架的老本照旧相比高，配备CDC减振器之后通盘悬架的价值量不错提高2000元，传感器还要再加多2000元傍边，再加上悬架自己的硬件，配备CDC减振器的悬架系统就需要5000元的老本。

20万元以上居品的受众群体还是对居品的舒心肠有更高条目，而车企也需要更好的树立手脚宣传才能招引受众。关于20万元以内居品的耗尽者，舒心肠可能并不是独一条目，能耗、空间、智能等方面才是他们的刚需，这亦然简直通盘车企发力的要点。这也就不渊博释为何CDC悬架多数在20万元以上才会搭载了。

图源：零跑汽车

其实，零跑在售车型均莫得配备接受CDC悬架，也就只好零跑C11提供前后双FSD可变阻尼减振系统，但电车通念念说的是，FSD可变阻尼减振器是通过机械的形态凭证振动频率来诊疗阻尼强度，对比CDC减振器在遍及行驶中的差距并不大，莫得电子建筑的FSD可变阻尼减振器还具备低老本上风，但在极限情况下，具备主动调遣技艺的CDC减振器，会提供更优的性能。

一个品牌用上CDC减振器并不是什么大事，但关于本就以高性价比上风安身国内市集的零跑汽车而言，则有不一样的意旨。

参考零跑C16的订价，尺寸更大的零跑D16增程版可能也就售20万元傍边，价钱远低于同为大型新动力SUV的理念念L9和问界M9，淌若在一款20万傍边的大型SUV上还配备CDC减振器，零跑照实再次将控本技艺提高了一个台阶。

20万的大型SUV，能否给问界理念念带来荡漾？

在零跑D16之前，零跑就依靠更低廉的C系列霸占不少定位相似面向家庭用户的理念念L系列的市集份额。诚然，廉价永久是最竭诚的营销战略，在领有班师教导的基础上，零跑当然念念把这个教导讹诈在大型SUV市集上，从而霸占问界M9、理念念L9的市集份额，但在大型SUV市鸠合，零跑这一招可能并无论用。

电车通属意到，国内大型SUV市鸠合其实有一款价钱在30万元傍边的居品，那等于远航H8。不得不说这款SUV的性价比也很高，在保留大型SUV尺寸的空间推崇的基础上，该有的舒心肠树立、援手树立、智能空气悬架等硬件王人有搭载，但问题就在于，远航汽车在国内市集果真太过生分，基本莫得耗尽者景色为之买单。

图源：电车通摄制

照实，零跑汽车徐徐在新动力市集打出了名声，以致达成了月销量破4万辆的成就，但关于预算在20万元傍边的家庭耗尽者来说，中大型SUV的空间其实还是够用，因此整车的能耗推崇、树立水平会被敬重。

电车通此前试驾过零跑C10，其树立表上呈现出的数据和树立，与理念念L6、问界M5阁下，而这两款居品的起售价接近25万元，而零跑C10的顶配版王人莫得进步17万元，照实是妥妥的性价比神器，而况用料推崇也说得当年。不外从体验来看，电车通认为零跑C10照实莫得太多“锦上添花”的嗅觉，比如语音交互功能，濒临教唆多个功能需求时，车机系统会屡次酬劳。

如斯堆料放在主流SUV市集其实是合理的，但关于大型SUV的受众群体来说并不是这样。

前边提到，关于念念要脱手大型SUV的耗尽者，无非是为了“颜面”或者“里子”。咱们暂且只说“里子”，对空间有如斯高需求的受众群体，车内乘客势必是“重要东谈主物”，比如家东谈主或者指挥。既然还是需要用到这样大的空间，树立推崇无疑要达到一个新的高度。

图源：鸿蒙智行

看回理念念L9和问界M9两款居品，两者的智能树立和舒心肠树立照实没得说。其中，理念念L9提供了五门静音电吸门、“三屏大彩电”以及特有的手势截至；问界M9的鸿蒙座舱和高阶智驾无需多言，零重力座椅、投影仪+投影幕布带来的体验终明晰降维打击。

入局大型SUV市集并莫得错，但摆在零跑眼前的主要问题是，车内质感和树立体验是否达到问界M9、理念念L9的水准。

大型SUV的体格还是需要车企插足不少老本，零跑汽车还要确保搭载多个舒心肠树立。按照零跑咫尺的最新工夫，零跑LEAP 3.5工夫架构、智能座舱、激光雷达、AI大模子、CTC 2.0电板底盘一体化工夫等预测预测会讹诈在这款大型SUV上，不由得让电车通对零跑D16产生一点怀疑。

虽然，咫尺官方也只是显现一个招标信息，只是标明这款车刚刚起步，异日会发生什么照实很难说。不外不错笃定的是，零跑淌若真要入局大型SUV市集，濒临的遏制可能远比主流SUV市集的多。

（封面图源：零跑汽车）车型资讯