虽说本年飞驰品牌总体利润下滑，但动作北京飞驰的“现款奶牛”，E级和C级，当今凭借着空前的优惠力度，俘获了一批又一批意向车主的心。

据官媒统计，24年10月，飞驰E级，卖出了14500台，再度超越奥迪A6L（13700多台），良马5系（9300多台），成为豪华C级轿车第又名，获利相配出色。

两台车，逼格暖热场，旗饱读尽头，国内东谈主气指数也都相配高，比拟较而言，往时，飞驰E级价钱相对坚挺，优惠未几，是以举座销量，一直是奥迪A6L更高，不外本年以来，飞驰真敢降价，初学级的E260L，落地价钱低至40万以下，销量也就一下子来了，虽说E300L豪华型版块，落地仍在50万以上，但毕竟，买后者的E级车主，并不占绝大大量。

虽然，除了价钱更低廉除外，居品力升迁，亦然另孤独分，能源层面，新E级，在原先2.0TL4涡轮增压发动机的基础上，加入了48V轻混系统，输出功率分辩为204马力/320牛米，258马力/400牛米，尤其还加入轻混系统，提拔悬架软硬更变，无形中，对其举座操控的升迁，无疑是有促进作用的，48V，升迁了举座能源反应，尤其是E300L车型，能源不错说尽头够用了，况且，这台车百公里油耗，实测都在6L出面。

至于外不雅和内饰部分，业界挑剔不一吧，记忆而言，24款/25款E级，和23款E级，变化并不夸张，已经意向车主或者继承的领域，超联屏的布局（E300L提拔副驾屏），无形中也升迁了其举座的科技质感，5092MM超长车身，3094MM超长轴距，领有着仅次于良马5系，凯迪拉克CT6的实力。

千般都有因，E级，销量或者到14500台，主要身分已经价钱更低了，居品力又赢得了升迁……