作家 | 王小娟车型资讯

剪辑 | 周智宇

入职小鹏一年多以来，女铁汉王凤英鲜少出头，甚为低调。9月5日，在小鹏MONA M03的庆功会上，王凤英端起了东谈主生第一杯酒，英气地干了。

MONA M03上市48小时，大定超30000台，自后又以2000台/天的速率增长，成为继小米SU7之后的又一个爆款，王凤英功劳至高，当然难掩粗豪。

几天后，小鹏汽车CEO何小鹏也开着MONA M03上了赛谈，“感受竞技绽放的情感”，为这款车再添一把火。

动作与蔚来、理念念并肩的新势力，小鹏这两年销量捏续逾期，如今靠着MONA M03，终于意气旺盛了一趟。

不外，爆款的热度何如捏续，是决定小鹏能否透顶翻身的关节。

在通往车企异日车型资讯七巨头的路上，何小鹏还需打造更多爆款，并捏续加固护城河，才可能拿到终末的入场券。

火热

MONA M03让小鹏考究意气旺盛了一趟。

8月27日发布会后的52分钟，这款车大定就打破10000台；三天后的成都车展上，大定打破30000台；近期，小鹏里面发给供应商的音讯骄矜，这款车订单更所以2000台/天的速率攀升。

往时的十几天里，小鹏MONA M03奏凯地接棒小米SU7，成为下半年车市的自得级产物。

发布会一周后，何小鹏扫楼给职工披发下昼茶，抒发了我方的忻悦，同期荧惑民众持续濒临挑战，他说：“异日五个季度，每个季度都有一款新车，这对公司的营销办事都冷漠了更大的挑战。”

市集再一次说明，一款车要以尽可能低的本钱奏凯，如故得选拔市集已阅历证过的旅途——颜值过得去，性比价拉满。

在发布会上，何小鹏展示了相似定位的几款车的侧面来进行对比，其中就有颜值照旧被笃定的小米SU7。对比下来，几款车各异并不明显，况兼小鹏MONA M03此前也一直在进行颜值营销，不少消耗者对实车的颜值如故比拟招供。

而在价钱上，此前传言中一直是15万元傍边，而施行的起售价却不到12万元，顶配才是15万元。可见，小鹏这一波是懂预期解决的。

另外，这款车定位的是关于智能化比拟伤风的年青东谈主，智能座舱对比同级别其他车型径直是降维打击。

何小鹏也知道，面前购买这款车的用户，许多是95后致使00后，也有许多女性用户。

如果说，小米SU7念念诱骗有消耗身手的年青东谈主，那小鹏MONA M03则是进一步下千里，将用户鸿沟再扩大，振荡了更大鸿沟的年青用户群体。

一定进程上，面前小鹏MONA M03的价钱夸口网友们当初关于小米汽车的期待。小鹏MONA M03上市后，也有网友玩弄称：“告诉雷总，红米汽车毋庸造了，我当今另有选拔了。”

面前，小鹏MONA M03的影响力还在捏续。

此前在发布二季度财报之时，小鹏就照旧大幅度上调了三季度委派素养——三季度小鹏总委派量将介于41000台至45000台，环比加多36%至49%，而其中的增长，主如果来自于小鹏MONA M03。

何小鹏等解决层也不啻一次强调，公司照旧充分吸取小鹏G6的告诫，和供应商一皆，照旧作念好了委派准备。同期，为了缓解委派压力，小鹏方面暗示，小鹏MONA M03智驾版块的将在2025年春节之后再进行委派。

小鹏MONA M03的超预期推崇，也让小鹏的股价自8月底运行，迎来了一波小涨——小鹏港股股价在8月21日开盘时如故26.45港元/股，到9月12日收盘时照旧是34.60港元/股，涨幅为30.8%。

历程此前几次失败，小鹏对各方面也进行了变革。如今跟着小鹏MONA M03的爆火，小鹏也终于在销量上松了语气。

挑战

小鹏迎来了我方久违的爆款，但它念念就此翻身并非易事。

往时的几年，小鹏也常常常会推出爆款车型，但每款车火爆时间都捏续较短。这亦然困扰小鹏的一个难题，有畅销车型，但莫得常销车型。

比如，旧年的小鹏G6，即是小鹏的上一个爆款。从预热运行，它一度被以为是小鹏“全村的但愿”，上市之后，短期内如实得到可以的订单量，然而后续因为委派等问题，热度匆忙而过。

何小鹏也深知这点。他将如今的造车比作在血海中拍浮，但小鹏的情景常常是离岸边忽远又忽近。

不外，何小鹏说，小鹏莫得销耗每一次窘境。在往时几年，小鹏收拢每一次繁难，进行变革。在小鹏G9之后，开启大限度的组织变革和技巧降本；在小鹏G6之后，又加强了关于供应链的解决，尽量幸免习故守常。

本年小鹏MONA M03上市之时，小鹏方面以为照旧作念了足够的准备。如今从一系列推崇来看，如实比以前锻真金不怕火不少。

但一切都刚运行，这款车能畅销多久，还要看后续具体的推崇。

如今的市集竞争也在加重，蔚小理三家都不才千里。

理念念推出30万元以下的理念念L6，起售价为24.98万元；蔚来则是推出新品牌乐谈来下千里，首款车型乐谈L60预售价为21.99万元，蔚来创举东谈主李斌知道施行售价比预售价会更低，但不会太激进。

但若论市集下千里最显赫的，非小鹏莫属，其产物径直插足了10万元傍边的市集区间，且智能化仍是其主要卖点。这使得小鹏后续产物通过智能化来已毕溢价变得愈加繁难。

在这三家中，小鹏一直是价位最低的，此前也试图通过小鹏G9来皆备品牌进取，但一度让所有这个词品牌堕入窘境；再战之后，销量上起色也不是相称明显；再自后的小鹏X9，尽管其在细分市集取得可以获利，也依旧不是走量的车型。

另外，当今其插足主流市集，要濒临的敌手是比亚迪、埃安等，他们的销量长久踏真的数万台，且不少车型照旧在B端市集站稳脚跟，这也让小鹏MONA M03的捏续增长充满挑战。

在此前的策画当中，MONA将动作小鹏的第二品牌。之后出于本钱、渠谈等方面的考量，小鹏如故将MONA动作一个产物序列，也和小鹏举座的关系度更强。

这意味着，小鹏MONA M03如今的订价也会影响到小鹏接下来各车型的订价。品牌向下后，念念要再往上走，并非易事。而何小鹏也坚毅地暗示，之后持续如故会造更贵的车。

异日，成为1/7的路上，小鹏和行业敌手相同，都要奋发游到海水变蓝。

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