造车10年仅委用13辆车的贾跃亭，果然要推第二品牌了，这是什么样的操作呢？前不久，FF公司讲求启动了双品牌战术，晓谕推出第二品牌FX主品牌。而就在这几天，这个品牌照旧启动“招兵买马”了，看来FF公司推第二品牌不是说念听途看。

不外，在主品牌还没搞昭彰的情况下，贾跃亭就惊惶推第二品牌，道理安在呢？这就极度于一个东说念主还不会走路，就要跟学东说念主家跑了，这波操作确乎让东说念主看不懂。

新车型预售价5万好意思元以下

本年9月下旬，法拉第往常发布了第二个品牌法拉第X（FX）讯息。据了解，这个品牌旗下的车型将聚焦为用户打造AIEV（东说念主工智能新能源汽车）家具，弃取“两倍性能，一半价钱”的理念。同期，法拉第往常还暗意将在2025年底前推出首批家具，新车预测售价在2万至5万好意思元之间，搭载纯电和增程技能。

淌若按照当下好意思元与东说念主民币汇率计较，那么FX首款车型售价区间也即是14-35万元，这个家具定位相当适当面前国内主流新能源车型，比较FF91的177万元起售价更靠谱一些。

另外，新品牌将推增程能源，亦然当下新能源阛阓比较有看点的车型，由此可见FX品牌指向性很开朗，那即是上量。淌若这个品牌真要作念起来的话，那么对法拉第往常的起死复活可能会产生迫切的拉动。

不外，正如那句“理念念很丰润，实践很骨感”，造车10年皆莫得起色的法拉第往常，当今推第二品牌就能激活吗？谜底是无意。

10年还未醒的造车梦

这几年，伴跟着新能源海潮闪现出多样造车新势力，这中间既有一直信守换电的蔚来，在作念大主品牌的同期，推出了第二品牌乐说念；也有靠增程新能源车翻身的理念念，月销捏续翻新高。同期，跟着传统车企在新能源范围的全面发力，还出身出了阿维塔、极氪、岚图、智己等自主高端新能源品牌，再加上华为系的异军突起，更是加多了新能源阛阓的复杂性。

而在阛阓高大的变革之下，还有一直在造车路上践行，却莫得真实实现量产的法拉第往常，造车10年累计死亡290多亿元，却只委用了10辆。当其它同业从首先PPT造车，巩固地结束诺言，逐步完成多数目委用的时刻，法拉第往常还莫得梦念念成真。

在新能源产业发展最佳的黄金10年里，有些品牌焕发成长，成为阛阓销量的迫切孝敬者，有些却顺应不了阛阓变化，在烧了大把的钱后消声匿迹。而只好法拉第往常很终点，手里莫得值得吹嘘的技能，也莫得实现量产车落地，销量等于零的情况下，果然还有东说念主给它投资。它就像打不死的小强，莫得销量还能活到今天，这少许确乎仙葩。

FX为FF追究铺路？

这几年老贾在造车上没什么确立，绯闻却不少。几年前，在恒大许家印造车比较悦认识时刻，还与FF有过一些战斗。不外，随后恒大就斥贾跃亭欲失约，沸沸扬扬闹了一阵，跟着恒大汽车的驱散，这场闹剧也就不昭彰之了。

2022年年底，FF公司又官宣与湖北黄冈市达成战术和谐契约，两边凑合FF公司在湖北黄冈的产业布局、确立中国总部公司等一系列事项进行深度和谐。通常在发布此讯息后，对于两边和谐后续阐扬情况就成了迷。揣度也会像贾跃亭归国的梗一样，终末也不会有下文了。

这次FF公司要推第二品牌真的度又有多大呢？在《车壹圈》看来，这种可能性是存在，但人人也别报太大但愿。在某种进程上来看，贾跃亭推第二品牌不是基于FF公司远景有多好，极可能是主品牌作念不下去了，找一个台阶下。毕竟，阛阓不屈气眼泪。在面前新能有口头已定的大环境下，FF91卖那么贵，能有几个东说念主会买呢？比FF还靠谱的高合汽车皆下场了，贾跃亭也要面临实践了。

不外，即使FF公司推出价钱更接近巨匠的FX，就能扳回一局吗？这种可能性也不大。面前新能源阛阓早不是10年前，在过程多轮洗牌后，也曾讲过的故事也有了终末的结局。在几许品牌消沉离场后，能走到今天的品牌还要面临“价钱战”冲击。在这种阛阓大环境下，一个实力品牌念念要活下去皆毛骨屹然，更而且还莫得实现量产的FF呢？因此，以FF公司面前情景来看，主品牌皆没活出形势，再换身马甲继续造车，无意就能过得好。