作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

9月10日晚，上汽众人为帕萨特Pro办了场威望稠密的发布会。

说起搭伙B级轿车，大部分东说念主短暂会念念到众人帕萨特，而40年前它的第二代车型被引入中国市集，这恰是名扬四海的“神车”桑坦纳。不错说，从1984年入华到成为如今的“搭伙一哥”，帕萨特的身影横贯了通盘上汽众人发展史。

未始念念，“神车”桑塔纳的前身，如今竟要来市集上争抢年青用户了。

2K悬浮屏、哈曼卡顿音响、与大疆车载深度互助的驾驶系统、接入文心一言的语音助手、华为HiCar，第九代帕萨特完成了智能化编削；不仅如斯，它还针对年青东说念主建树了星空版前脸、以致推出黑武士畅通套件，带着Pro的光环走向前方。

在当下群狼环伺的竞争氛围中，这位上汽众人的“元老”以破局者的底色杀入混战，它念念告诉市集，谁才是细分赛说念的大哥。

此次帕萨特Pro的办法明确，完成新老客户的衔接，把更多但愿和增量交付在90后耗尽群体身上。

上汽众人第一副总司理沈鸿广（HolgerSantel）败露，帕萨特家眷用户中，30岁以下年青用户占比达到36%，而31-35岁的用户比例也达到17%，遴荐帕萨特星空版的用户，平均年事只好31岁。

这并不奇怪，当第一批90后迈入而立之年，帕萨特也念念趁势衔接这批用户。其实从上一代车型开动，上汽众人就挑升针对帕萨特造型进行年青化处治，而这也使得其用户画像进一步下千里。

上汽众人副总司理傅强向华尔街见闻默示，年青耗尽者青睐高技术，咱们为此作念了特地多优化，还有香氛系统、里面的环境氛围灯以契合女性耗尽者。他直言，“如若之前买BBA不自得它们的智能化，帕萨特Pro等于最佳的遴荐”。

看得出，众人向接力剥离“老钱”的气味，这也恰是它追逐中国市集变化的写真。

本年上半年，帕萨特销量同比增长31.26%，悉数售出逾越10万辆，反超丰田凯好意思瑞和本田雅阁，再行夺回了B级轿车“榜一”。但当下的高光其实是通过降价换来的。份额暴燥的潜台词，是市集的话语权和订价权，已不在上汽众人手中。

如今在新能源、自主品牌的大举开进下，被裹带进巨变的搭伙车企，必须要作念出变与不变的抉择。也曾国内销量第一的王位被比亚迪夺去后，让上汽众人大梦初醒。

沈鸿广齰舌，“2018年，我回到德国职责了3年，当我再来中国，方位全皆变了”。傅强直言，“搭伙车企一朝遴荐躺平，就再也站不起来了，病笃将是上汽众人独一策略”。

因此，客岁在贾建旭与俞经民“拨乱归正”、理清条理后，上汽集团将变革的旗号交到了陶海龙和傅强手中，这个新组合能否领导这艘巨轮打响的反攻战？

脚下，帕萨特Pro已悄然打开了上汽众人的破局序幕。

以下是与上汽众人总司理陶海龙、副总司理傅强对话实录（经剪辑）：

问：数据夸耀帕萨特30岁以下的用户占了30%，此次帕萨特Pro在迎合年青化的需求上作念了哪些职责？

傅强：开始在造型上，帕萨特Pro有前锋脸还有星光脸，以致黑武士造型。星光脸雄伟受年青东说念主迎接，用户雄伟平均年事较前锋脸低2~3岁，这口角常了不起的事。以致有东说念主向问会不会失去传统用户，我说不归来，传统口角灰依然保留，但脉冲青、赛博粉这类就对年青群体的需求。

功能上，年青耗尽者青睐高技术，是以L2智驾、智舱，包括通盘中控屏的操作界作念了特地多优化，还有香氛系统、里面的环境氛围灯。

问：上汽众人如何才智作念到最聪惠的燃油车？

陶海龙：我念念先解析一个误区，认为聪惠这件事情好像等于电车的事情，跟油车没关系系；好像油车天生等于笨车，新能源出来天生等于“聪惠的孩子”。航天飞机它不智能吗？战船它不智能吗？

聪惠不聪惠开始跟能源体式脱钩。咱们当初作念Pro三部曲的时候，就认为公共对油车也曾不参加了，但咱们认为还有契机，如若智能化能作念好等于一个蓝海，是以咱们两三年前也曾开动布局作念这么的居品。

途不雅LPro、帕萨特Pro，里面咱们自认是油车里最聪惠的。在互联网、智能的差距在肉眼可眼力松开。咱们还会不息参加，尤其是在软件升级方面。市集上AI作念得比拟好的随机就2-3家，咱们历程概括评估遴荐和文心一言互助。但愿把大言语模子快速率向通盘居品系列进行横向延展。

问：算作品牌的主打居品，帕萨特Pro在营销策略方面是否有推出一些立异门径？上市后的销量预期有何预测？

傅强：咫尺帕萨特的月销量约为2万台。新款推出后咱们渴望能够完满增长。办法是将现存客户群体顺利过渡到新的帕萨特Pro，在此基础上诱导更多新客户。

为此，咱们推出了一系列优惠政策，包括为全系燃油车首任车主能源总成毕生质保，此前在官方商城中售价为一万元。这亦然为把企业上风充分展现，咱们质料体系好、工艺一流、用料塌实。

上半年咱们主推了保值焕新，下半年咱们作念一些新尝试。众人品牌的居品是很受保障公司迎接的，因为咱们用料塌实，事故率要比竞品低许多，有许多品牌脱险费远高于投保金额，众人不是。咱们的政策要点在于如何将这一上风滚动为市集上的竞争力。

问：通盘Pro系列皆是上汽众人获根除量的利器，接下来Pro系列会在其他车型上出现吗？

傅强：Pro是三部曲，皆是在咱们的旗舰居品、受迎接的王炸居品上作念升级。

第一部曲是途不雅LPro，它在智能上又加了适意、豪华，B级车里着实找不到敌手，C级车里只好5系和飞驰E级你才智领有这些功能；第二部曲是此次的帕萨特Pro；第三部曲将是旗舰居品途昂，它一定在帕萨特Pro之上，在智能+舒享的基础上不息作念加法。

Pro居品标的一致，推动通盘品牌进取，Pro居品推出之后和现存的居品共线销售，组成婚眷酿成互补关系。

咱们通盘的举措背后有一个大计较，从8-32万通盘的价钱区间，咱们皆但愿有敷裕好的居品，每一万一个区间来加强居品对这个价钱区间的隐秘。

问：上汽众人本年上半年的销量如何，下半年设定了怎么的销售办法？

傅强：咱们本年的累计销量是75万辆左右，同比略微增长。

本年是上汽众人居品准大年，Pro三部曲有两部曲在本年也曾发布完，途不雅LPro咫尺每月销量超3千台，着实每卖3-4辆途不雅家眷就有一辆是Pro，这款聪惠油车定位也曾市集接受。

此次帕萨特Pro，咱们用了更激进的价钱策略，等于念念紧紧地缔造头牌的地位。帕萨特不仅仅燃油车头牌，更是全市集头牌。上汽众人要把最佳的、有性价比的居品径直给到耗尽者。

居品矩阵作念加法的同期，咱们对部分居品进行了优化，朗逸新锐和途岳新锐，7.99万起售的途岳新锐，径直燃爆市集，十天订单超1.2万；ID.系列也升级推出了ID.3和ID.4X聪惠款，软件迭代和新势力差距赶快松开，遥控停车、拨杆变说念、L2皆已具备，可能城市NOA略微还欠缺极少，咱们还在接力。

市集收获很好，9月燃油车市集占有率是7%，8月是8%，9月亦然朝着这个标的前进。

问：之前“贾俞组合”奠定了上汽众人涅槃的基础，新指导班子是不是要完满反攻？

陶海龙：我实质上是一个“老众人”，作事活命的发蒙和考验皆在上汽众人。还有12年履历是在自主品牌，08年底我到荣威和MG，其后到上汽变速器作念了4年。

我来了50天有几个感受：一是政策标的特地潜入。上汽众人通盘居品型谱特地健全，不同的价位段，从A级到B级车皆有，不是单逐一款而是系列打出去的；咱们执管会层面和团队也作念了屡次疏导，股东两边见识的提拔和政策的共鸣，对推动各项职责特地紧要。

这段时候我跑了市集，跟经销商、投资东说念主进行了相应的交流，市集的反应口角常积极。

尽管当今电车和混动占率很高，然则咱们在油车市集照旧第一。油车咱们要信守但不成保守，混动和电车笃定不息上，智能化也要不息上。众人的品牌基因在，客户接受度也在；经销商对咱们也有信心，这亦然咱们的中枢竞争力；咱们和供应商也有特地好的疏导，包含对后续居品型谱，改日政策协同互助，怎么保质保量地建树。

我感到上汽众人通盘体系在、居品在、团队在、市集也在、政策也明晰。

问：自主品牌份额也曾达到了63%，咱们如何看搭伙改日的出息？

陶海龙：我认为搭伙企业口角常紧要的企业公民，为社会相通作念出巨大孝顺。我那时主要推动国产化，在中国着实找不到有才略进行相应配套的供应商。中国的零部件包括上海和浙江、江苏左近的零部件企业，包括当今大宗的上市公司，皆是从桑塔纳、帕萨特开动配套。

问：关于当今汽车行业卷的态势到了什么阶段，针对以后的交代，上汽众人有什么资源、上风和短板？

陶海龙：我认为中国市集卷远远莫得示寂，远远没到GameOver的时候，在餐桌上一说念吃饭的东说念主真不少。这是一件善事，东说念主多诠释有契机。

上汽众人基盘很大，咫尺油车很稳，咱们也要坚强稳住油车市集，也领受了一系列举措；二是通盘体系越过是经销商体系要守旧好，坚捏正规军的交代、体系性的交代，上汽众人毫不作念急功近利的事情，出牌不成自乱阵地。

并不是说咱们就安枕而卧，鉴于咫尺市集态势，上汽众人压力还口角常大的，要求咱们通盘团队要毛骨竦然、见缝插针地去争取市集。中国市集变化很快，油、电、混咱们三条阶梯皆要走。

后续推出的这些居品赛事回顾，技艺上一定会处于市集开始水准，有众人品牌的品性和这些品牌基因加捏，上汽众人能完满各异化的竞争。

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